Bürgerinitiative Pro Waldschlößchenbrücke rechnet mit bis zu 100 Mio. Euro Mehrkosten für einen Elbtunnel, wenn die sich im Bau befindlichen Waldschlößchenbrücke nicht weiter gebaut wird

Sollte sich der Dresdner Stadtrat am kommenden Donnerstag dafür entscheiden, die Brücke nicht weiter zu bauen, sondern einen Tunnel als Elbquerung weiter zu verfolgen, so fallen folgende Mehrkosten, ausgehend von dem BUNG-Gutachten, an:

- Planungskosten für einen Elbtunnel 5 Mio. EUR

- längere Zufahrten zum Elbtunnel und Tunnelmehrkosten 60 Mio. EUR

- angefallene Baukosten Brücke 11 Mio. EUR

- Entschädigungszahlungen, Fördermittel, Abrissarbeiten 9 - 18 Mio. EUR

Die Berechnung erfolgte auf der Kostenbasis von 160 Mio EUR für den Verkehrszug Waldschlößchenbrücke sowie nach den Vorgaben der geltenden Tunnelbaurichtlinie (RABT 2006). Die Planungskosten i.H.v. 5 Mio. EUR ergeben sich, da ein komplett neues Planfeststellungsverfahren notwendig ist. Dessen Notwendigkeit hat die Ingenieurkammer Sachsen nachgewiesen.

Zu diesen Kosten von im Mittel 90 Mio. EUR kommen noch die Planungskosten für den geltenden Planfeststellungsbeschluss, die dann nutzlos wären.

Die Förderfähigkeit eines Tunnels ist völlig unsicher, weil bisher noch niemand behauptet hat, dass Brückenlösung nicht die verkehrstechnisch bessere Lösung ist. Daran aber sind die Fördergelder gebunden, so dass die Tunnelmehrkosten komplett bei der Stadt verbleiben. Ob andere Fördergelder in Anspruch genommen werden können, ist völlig offen. Belastbare Aussagen hierzu gibt es nicht.
Als weiteres finanzielles Risiko kommt noch hinzu, dass die Fördergelder für den Bauabschnitt 3 des Verkehrszuges Waldschlößchenbrücke (Stauffenbergallee, Briesnitzbrücke) zurückgezahlt werden müssen, wenn sich herausstellt, dass überhaupt kein Elbtunnel gebaut werden kann.